■市一环公路大队将重点查处车辆超速和行人横跨

■有专家建议把一环的出入口由开放式改为渠化式

文/图　记者　姚建国

佛山一环去年11月开通至今，已有61人在交通事故中丧命。这条佛山市投入巨资精心打造的第一条城市快速干线，是环穿该市四区的惟一快 速交通大动脉，通车后，对缓解交通压力发挥了巨大的作用。然而，由于市民违规现象不断，加上一环交通标志、标线标牌设施等问题，一环也成了事故的高发地，有市民称其为“夺命一环”，引起了佛山有关管理部门的高度重视。

记者从佛山一环公路大队了解到，市路桥公司将推出收窄出入口、封闭部分入出口、设置隔离网等多项措施，一环公路大队也将加大警力对重点区域进行重点盯防，以减少重特大事故的发生。有专家建议，一环出入口应改为渠化式。

早晨傍晚为事故高峰期

来自佛山一环公路大队交通事故情况分析显示，佛山一环去年11月18日开通至今，共发生大小交通事故700多宗，有54人在交通事故中当场死亡，7人重伤后送医院一个星期内抢救无效不治。仅今年上半年，事故就导致直接经济损失达66.06万元。

一环公路大队大队长李穗忠告诉记者，从事故发生时间分布上看，凌晨4时至上午10时，下午3时至晚上9时是事故发案高峰。其中凌晨4时至上午10时尤其值得关注，虽然该时段发案数占的比重不是最大，但死亡人数占的比重却最大。

一环公路开通以来，平均每月5人丧命一环，令人触目惊心。面对这样一个数据，李穗忠表示，一环公路开通的时间不到一年，其目前的现状还不是很乐观，一环公路大队肩上的担子很重，希望市民能多给予配合，出行时自觉提高安全意识，不要贪图一时的方便毁了自己的一生。今后，该队将根据事故时段和地点的分布特点，重点加强监督事发高峰期的车辆超速、不按车道行驶、行人违规穿行、主干道坏车不及时停放路边等交通违法行为。

行人贪方便横跨丧命多

据介绍，一环公路东线和西线旁遍布着工厂和村庄，在一环没有建立前，公路两旁的有些村庄、道路都是相连一起的。一环建成后把这些村庄、村道分隔，有的工厂和员工住所也被分隔，村民、外来工为了出行、工作，经常往来于公路的两边，由于沿线的过路设施较小且过路设施相距远，部分自我保护意识差的行人不愿走人行天桥，贪图方便横跨隔离设施过公路，导致与高速行驶的车辆相撞，南海里水至平胜大桥路段就是这种情况。

李穗忠说，在一环的交通事故中，涉及行人的死亡事故较多，以外来工为主，占死亡人数的1/3，而这些事故集中在东、西线。记者多次乘车途经一环公路，也时常发现有行人横跨公路的情况。“这主要是行人的素质问题，有一次我们在处理行人被撞死的事故时，有行人竟当着交警的面在横跨，并称撞死的是笨蛋。我们希望有关部门能在工厂、村庄聚集的地方多设立人行天桥”。

据了解，佛山市政府将投入7000多万元在一环上设置交通诱导系统、交通视频监控系统、测速系统、卡口系统、固定电子警察，实行24小时监控，以监控驾驶员超速、超载、不按车道行驶等交通违法。

收窄事故高发点出入口

一环开通后主路全程近200公里，位于广佛都市圈核心地带，连接禅城、南海、顺德和三水四个区，沿线经过10个镇（街），是沟通佛山主次中心组团的主干线，是佛山联系广州新机场、新火车站和南沙港的骨干道路，也是珠三角西部、南部进入广州的重要快速走廊。

据悉，一环主干道上的出入口有168个，包括杂道路口总有365个，有市民驾车转出入口时，车辆依然保持高速，极容易发生撞车事件。针对此，一环公路大队人士称，今后将收窄事故高发点的出入口，以限制车辆的速度和同一时间的通行率。此外，在东、西线将设置2万米长的隔离网，防止行人随意穿行。

“整个大队才56个交警，除了要路面巡逻监控外，还要及时处理交通事故和宣传交通安全工作，警力相当有限，交警的压力可想而知。”李穗忠表示，目前，一环公路上的违规现象高居不下，提高路面见警率非常重要，他们已把民警分为东南片和西北片，设立警务区，加强监控和查处的力度，这样有利于使有限的警力达到最大的效果，能及时处理和预防交通事故。同时，他也建议，有关部门要尽快落实道路设计及交通安全设施的改进，特别是交通标志牌、物理分隔建设等，以指引市民安全行车，培养良好的驾驶习惯。

出入口安石柱引导车辆

“一环开通以来发生的交通事故，有很大一部分发生在出入口，而发生在出入口的事故，50%以上涉及路上的标线和设施问题。今年1-3季度，一环公路上的交通事故死亡人数为50多人，已经超过了禅城、三水两区的道路交通死亡人数总和。”在上月22日佛山召开的2007佛山市第四季度安全生产暨预防道路交通事故会议上，佛山有关部门负责人称，如果再不重视一环道路的管理，估计会日趋严重。据介绍，目前一环公路上的出入口均为全开放式，但由于标线、指示牌不够合理，车主经常在进出一环时急刹车或者变车道，十分容易引发交通事故。

该负责人建议，除了加强道路标识的制作管理外，可把一环的出入口由开放式改为渠化式。渠化式的出入口并不会造成进出的不便，只是在出入口安置一些石柱引导进出的车辆。据悉，目前有关部门正在与佛山市路桥公司沟通，这一设想不久后应该可以成为现实。

■链接

案例一：今年9月8日上午，曾某驾驶小型货车沿一环公路第二条机动车道由东往西方向行驶，至桂和路出口前1KM处，行人孔某正横穿一环公路主道，双方发生相撞，小货车压过孔某，孔某当场死亡。

案件二：今年4月18日晚上，罗某驾驶小轿车搭乘谭某、凌某沿一环公路东路主道由南往北行驶，在平胜大桥由南往北方向上桥时，撞上了陈某由于左后轮胎爆破而停在道路上的轻型货车，造成罗某受伤及谭某、凌某当场死亡的惨剧。

一环公路上两车相撞，两男子当场死亡