今天开始试运行一周 是否推广要看试用效果

     昨日，一辆安装有一种新型技术———液压混合动力系统的节能环保公交车从沈阳驶临我市，吸引了众多公交企业的关注。记者获悉，该车在城市公交工况下可节油15～25％、可减少黑烟及其他排放30％以上，今天开始在我市两条公交线路上试运行一周。

试验 起步无黑烟
　　昨日，记者看到，这是辆崭新的绿色大公交车，长约11米。我市众多公交企业的负责人和交通、环保、经贸等部门的有关人员分批体验了这辆液压混合动力公交车的节能减排效果。试验分两次进行，试验线路为：从市交通局门口出发，经过人民路、季华路、佛山大道后，再回到市交通局，全长6.4公里。
    试验结果显示，走完相同的路程，在没有使用该液压混合动力系统时，公交车走完全程用油1.886升；而使用了液压混合动力系统后，用油量为1.332升，节油率约为30％。而记者在现场看到，该车辆虽然在动力转换时会发出一阵不低的噪音，但在停车及起步时候没有出现冒黑烟的尾气排放。
    研发单位上海交通大学教授、上海交大神舟汽车设计开发有限公司总经理陈杰介绍，这辆公交车之所以更为环保，是因为车内载有节能减排特殊装置———“液力缓速节能器"，在城市公交工况下可节油15％～25％。“这种技术确实具有国际一流水平。”中国道路运输协会会长姚明德说，该技术已在宁波、沈阳进行试验，经过他们一年半来的跟踪调查，该技术确实有很理想的节能减排效果，具有很高的实用价值。

计划 试用一星期
    “是否推广，要看试验效果和公交企业是否接受。”市交通局副局长李信忠介绍，从今天起至22日，该车将先后在我市的139路、107路公交线路上进行试运行，我市的公交企业和交通部门将进行跟踪监测，并评估、总结试运行的效果。
    “效果确实不错。”一公交企业的负责人给我们算了一笔账：目前，一辆公交车的日耗油量约为600元/天，如果采用新技术后，节油率能达到30％，一天就能省180元，一年就能节约油费6.48万元，一年即可收回液压动力系统加装的投入，而且还能大量节省刹车片和维修费用。不过，他也对该技术的推广持谨慎态度，在他看来，由于采用的是新技术，因此，该项技术的稳定性以及后期维修等问题还存有疑虑。